为什么保时捷Taycan EV的双速变速箱是一个大问题

(资料图)

Porsche Taycan是第一款配备双速变速器的电动汽车，与其他电动汽车的单速变速器相比，它具有许多优势。

在电动汽车中使用多速变速器可以提供与汽油动力汽车相同的优势：通过降低动力源的转速，提高低速加速和高速效率。换句话说，双速变速器的比例传动将有助于Taycan的高速公路里程，同时使其更快。

保时捷的变速箱配备了一个行星齿轮组和两个离合器，可以完全匹配后电机的比例交换或分离，这样只需要前桥的动力就可以高效运转。传动步长很大，二档传动比大约是一档的一半，换挡点出现在50迈左右。在大多数驾驶中，泰坎以最高档行驶。在Sport或Sport Plus模式下启动一档；要正常执行，您需要一个大的加速器输入。

保时捷声称，功率最高的Taycan，即750马力的Turbo S，可以连续10次以2.6秒的速度弹射出60英里/小时的速度，性能不会下降。它表明即使电池电量低于50%，汽车的性能仍将保持稳定，并可实现可测量但不易察觉的减速。认为保时捷可以在后轮轴上使用双速变速器，永磁同步交流电机和汽车更高的工作电压，比低压设置产生更少的热量。

在高速公路巡航速度(通常是EV kryptonite)下，高top gear应该会增强Taycan的续航里程，尽管保时捷尚未公布EPA系列等级。